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来源分类:车辆相关 › 汽修/保养 · 汽车维修
来源地区:临沂 › 罗庄
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开凯迪拉克XT4的朋友,有没有遇到过这种情况:发动机启动以后,机舱传来"哒哒哒"的声音,特别是冷车启动的时候更明显,等水温上来了稍微好一点,但一直不能完全消失。去4S店检查,有的说是高压油泵正常工作声,有的说是气门间隙大,还有的说要大修发动机。到底怎么回事?今天这个案例,把XT4发动机哒哒哒异响的真正原因讲清楚,也给大家一个参考。
异响来了,先别慌
车主来之前已经纠结了挺长时间。一开始只是冷启动的时候有"哒哒"声,他没太在意。后来声音越来越大,热车以后也有,而且在加速的时候更明显。去4S店检查了两次,次说可能是高压油泵的工作声,正常现象不用管;第二次换了个技师,说可能是气门挺柱有问题,建议大修发动机,报价大几千甚至上万。
车主有点拿不准,就来找我们李师傅修车临沂店看看。
诊断:用改锥"听声辨位"
发动机异响的诊断,关键的一步就是准确定 位声源。不能凭经验瞎猜,得让声音自己"说话"。
技师用的是经典也是有效的方法——改锥听诊法。拿一把长柄螺丝刀(改锥),一头轻轻抵在发动机不同部位的外壳上,另一头贴在耳朵上。因为金属传声效率高,通过这种方式可以非常地判断异响来自哪个部件、哪个气缸。
技师先在气门室盖上各个位置听了一圈,发现第二缸对应的位置,"哒哒"声明显比其他缸更大、更清脆。然后又听了正时链条盖、油底壳、缸体侧面等位置,排除了正时链条、活塞、连杆等部位的问题。
"就是二缸气门摇臂的问题。"技师很确定地说。
拆开后真相大白
确认了问题位置以后,技师开始拆解。先拆掉气门室盖,露出里面的凸轮轴、气门摇臂和液压挺柱。
拆下来以后,问题一目了然:第二缸的气门摇臂轴承部位,里面的滚珠(轴承珠粒)已经掉了出来。正常的气门摇臂内部有一组精密的滚珠轴承,让摇臂在凸轮轴驱动下能够顺畅地摆动,控制气门的开合。但一旦滚珠掉了或者碎了,摇臂就会产生间隙,工作时就会"哒哒哒"地敲击,发出清脆的金属异响。
技师把掉出来的珠粒找出来给车主看——几颗小小的金属滚珠,已经磨得变了形。"就这几个小东西,导致你发动机响了这么长时间。"
为什么会掉珠粒?
这个问题很多人不理解。好好一个气门摇臂,里面的珠粒怎么说掉就掉了?
技师解释了一下:气门摇臂内部的滚珠轴承,长期在高温、高速、高负荷的环境下工作。如果机油润滑不到位,或者保养周期太长导致机油品质下降,滚珠和滚道之间的磨损就会加剧。时间长了,滚珠表面出现点蚀、剥落,甚至碎裂,就会从保持架里掉出来。
XT4搭载的LSY 2.0T发动机,气门机构的工作转速非常高,对机油的润滑要求也很严格。如果长期用低品质的机油,或者超过保养周期不换油,气门摇臂轴承的寿命就会大大缩短。
"我们修过好几台XT4、XT5发动机异响的,拆开以后都是这个问题。"技师说,"通用这台LSY发动机,只要按时保养、用好机油,气门摇臂跑个十五万公里没问题。但如果保养跟不上,七八万公里就可能出现这种情况。"
维修方案:更换改进型气门摇臂
找到问题以后,维修方案就很明确了:更换二缸的气门摇臂。
李师傅修车临沂店的技师建议用改进型的气门摇臂,因为原厂的摇臂设计在某些方面还有优化空间,改进型的在轴承密封和润滑方面做了升级,耐用性更好,不容易再出现掉珠粒的问题。
更换过程不算复杂,但需要一定的精度:先拆掉旧的气门摇臂,清理安装位置,装上新的改进型摇臂,调整好气门间隙,然后按标准扭矩拧紧固定螺栓。整个过程大概用了大半天时间。
装好以后启动发动机,"哒哒哒"的异响完全消失了,发动机声音非常安静,跟新车的时候一样。李师傅修车临沂店的技师又顺便检查了其他几个缸的气门摇臂,状态都正常,暂时没有需要更换的。
给XT4车主几点预防建议
,按时换机油,别拖。LSY发动机对机油的要求比较高,建议严格按照保养手册的周期来,不要超期。机油品质下降了,先受影响的就是气门机构这些精密部件。
第二,用好机油。别图便宜用不知名的机油,LSY发动机建议用符合dexos1认证的全合成机油,润滑性能和清洁性能都有保障。好机油虽然贵一点,但能延长气门摇臂、液压挺柱这些精密部件的寿命,算总账是划算的。
第三,冷启动别猛踩油门。冷车的时候机油还没完全流到各个润滑点,气门摇臂、凸轮轴这些部件处于"半干磨"状态。原地热车半分钟到一分钟,等转速稳了再起步,起步后也温柔开一段,对发动机有好处。
第四,发动机异响别拖。"哒哒哒"的声音如果持续存在,不管4S店怎么说,都应该找专业技师做一次诊断。拖久了可能从一个小摇臂的问题,变成凸轮轴磨损甚至更大的损失。
第五,找对维修店。发动机异响的诊断非常考验经验和技术。李师傅修车临沂店专修上汽通用美系车,对XT4这台LSY发动机的通病了如指掌。改锥听诊、精准定 位,该换哪个换哪个,不让你花冤枉钱。
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