开凯迪拉克CT6的朋友，有没有这种感觉：车开了十几万公里以后，各种问题就都冒出来了。加速的时候车身抖，底盘松松垮垮的，发动机还漏油，废气管也开裂了。去4S店一检查，这也要换那也要换，报价单出来大几千甚至上万。其实吧，这些毛病在CT6上非常普遍，只要诊断准确，该换的换、能修的修，花不了那么多钱。
近正好接到一台CT6，把这几个毛病全占了。车主把车开到李师傅修车临沂店，今天把这个整备案例详细记录下来，给临沂的CT6车主参考参考。
四个毛病一起来了
车主来的时候反映得很直接：加速的时候车身抖得厉害，特别是1500到2000转的时候明显；底盘也不行了，过减速带松松垮垮的，点刹车的时候车轮停了但车身还在往前窜，感觉整个底盘有旷量；发动机舱还有漏油的情况；废气管也开裂了。
四个毛病，看着挺吓人，但其实每个问题的原因都比较明确，不是什么。关键是得一个个排查清楚，不能眉毛胡子一把抓。
步：排查加速抖动
加速抖动是车主头疼的问题。1500到2000转加速的时候，车身有明显的共振感，方向盘、座椅都能感觉到。
先做基础检查：火花塞状态正常，点火线圈没有故障码，发动机转速平稳没有缺缸。排除了发动机点火系统的问题以后，重点就锁定在传动系统了。
用诊断仪读取数据流，发现变速箱变矩器存在轻微打滑的现象。CT6搭载的8AT变速箱，在十几万公里以后，变矩器锁止离合器（TCC）的摩擦材料会有不同程度的磨损。加上变速箱油老化以后润滑性能下降，锁止离合器在结合的时候就会产生抖动，通过传动轴传到车身，就是车主感觉到的加速抖动。
技师给出的方案是：先换一遍变速箱油，用原厂规格的ATF，同时重置变速箱程序让控制模块重新学习。李师傅修车临沂店的技师说，很多CT6的加速抖动就是变速箱油老化+变矩器锁止离合器轻微磨损造成的，换油就能，不用急着大修变矩器。
第二步：排查底盘松旷
底盘松旷是CT6跑了十几万公里以后非常普遍的问题。车主描述得很准确："点刹车的时候车轮停住了，但车身还在往前窜"，这就是典型的底盘胶套老化、间隙变大的表现。
把车升起来以后，技师逐一检查了底盘各个悬挂件：
下摆臂胶套——用撬棒撬了一下，间隙非常大，胶套已经严重老化开裂，必须更换。
上摆臂胶套——也有轻微松旷，但还能再坚持一段时间，这次先不动。
球头——上下左右晃了晃，有轻微间隙，建议一起换掉。
竖拉杆——球头也有旷量，一并更换。
减震器——阻尼正常，没有漏油，暂时不用动。
技师的方案是：只换胶套和球头，不换摆臂总成。因为CT6的摆臂金属本体非常结实，不会有变形，坏的就是上面的橡胶件。单独换胶套比换总成便宜很多，效果是一样的。
第三步：排查漏油和废气管
发动机舱检查的时候，发现气门室盖处有明显的油渍。拆开一看，气门室盖密封垫已经老化变硬，失去了密封效果，机油就从缝隙里渗出来了。
这个好办，更换气门室盖垫就行了。配件不贵，工时也不高。
废气管也裂了。CT6的废气管是塑料材质，长时间高温环境下容易变脆开裂。废气管开裂以后，发动机会出现怠速不稳、故障灯亮等问题，因为曲轴箱通风系统漏气了，混合气比例不对。直接换根新的废气管，问题就解决了。
第四步：施工和路试
所有配件到齐以后，技师开始集中施工。整个整备过程用了大概两天时间：
更换变速箱油+重置程序
更换下摆臂胶套+球头+竖拉杆
更换气门室盖垫
更换废气管
做完四轮定 位
施工完以后进行路试。先测试加速抖动：在1500到2000转区间反复加速，抖动明显减轻，基本感觉不到了。技师说变速箱油换完以后还需要跑个几百公里让油液充分循环，效果会越来越好。
再测试底盘：过减速带、走烂路，底盘紧致感完全回来了，那种"松松垮垮"的感觉消失了。点刹车的时候车身也不往前窜了，整个车开起来扎实了很多。
给CT6车主几点建议
，加速抖动别急着大修变速箱。先换一遍变速箱油，看看效果。很多CT6的加速抖动就是变速箱油老化+变矩器锁止离合器轻微磨损造成的，换油就能。
第二，底盘松旷优先换胶套，别换总成。CT6的摆臂金属本体没问题，换总成纯属浪费钱。单独换胶套+球头，效果一样好，花费少一半。
第三，漏油不可怕，及时换密封垫就行。气门室盖垫、油底壳垫这些都是橡胶件，老化了换掉就行，别拖到漏得满地都是才想起来修。
第四，废气管开裂别忽视。这个管子虽然不起眼，但开裂以后会影响发动机的正常工作，怠速不稳、故障灯亮都可能跟它有关。十几万公里的车，检查的时候顺便看一眼。
第五，整备要找专修店。CT6这些毛病，4S店一套下来大几千上万，但在李师傅修车临沂店，同样的项目能省不少。关键是诊断准确，该换的换、能修的修，不让你花冤枉钱。李师傅修车临沂店在临沂罗庄区华东二手车市场，专修别克、凯迪拉克、雪佛兰这些上汽通用的车，CT6这些通病我们修得太多了。
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